Essai Honda HR-V hybride : de solides arguments pour percer

Honda a de belles ambitions pour son nouveau HR-V : en 2022, il devrait représenter 45% des ventes globales de Honda en région BeLux. Comme premier argument, vous l’aurez constaté, les Japonais ont misé sur le design, complètement différent. Pour l’image d’une société, quand vous roulez avec un véhicule exposé à la fashion week où qu’elle soit, ça le fait ! Dans le cas de ce HR-V, c’était à Amsterdam, en septembre dernier.

Métamorphose plus que réussie

La métamorphose continue dans l’habitacle avec un meuble de bord qui semble costaud et surtout, un système d’info-divertissement qui arrive enfin au niveau de la concurrence. Autre belle amélioration : le « compteur » gauche du tableau de bord est entièrement dédié aux menus d’informations défilants et le tout s’effectue avec grande facilité grâce aux commandes au volant.

Une conso réelle remarquable

Pour optimiser le TCO, l’un des principaux arguments se situe sous le capot : pour cette 3^e génération de HR-V, Honda a porté son choix sur un groupe motopropulseur hybride composé d’un 1.5 litre essence et de deux moteurs électriques. Le tout développe 131ch. Si vous arrivez à vous tenir éloigné des autoroutes, vous serez enchanté car la priorité est toujours donnée au moteur électrique et les résultats de consommation sont à la hauteur de ce qui est annoncé par le constructeur. En parcours mixte, nous avons relevé 5,5l/100 km mais en se tenant éloignés des autoroutes, nous sommes tombés à 3,4l/100 km ! Pourtant, même si le HR-V est compact (4,34m), il s’agit bien d’un SUV !

BILAN FLEET

Les tarifs du nouveau HR-V hybride démarrent à 25.190 € HTVA en finition Elegance. À ce tarif, il y a déjà les capteurs de stationnement, la caméra de recul et un nouveau système de climatisation innovant qui diffuse l’air autour du – et non en plein – visage des passagers. Pour les collaborateurs, il n’en faut peut-être pas davantage. Avec une conduite responsable, hors autoroute, grâce au système hybride très au point, qui se recharge en roulant (pas besoin de prise !), on vous promet que la carte carburant ne va pas chauffer. Certes, d’autres concurrents auront peut-être des tarifs plus « agressifs » mais de notre côté, on tire notre chapeau à Honda pour ce HR-V que nous avons trouvé très réussi.

Fiche technique

Honda HR-V e:HEV hybride (131ch)