Autonoom openbaar vervoer: binnenkort werkelijkheid?
Invoerders & Constructeurs
Je moet niet per sé zoeken naar een link met de huidige Explorer, want uitgezonderd van het feit dat het een SUV is en deze wagen een meer ‘avontuurlijke’ rol zal opnemen binnen de toekomstige positionering van het Ford-gamma, is er die eigenlijk niet.
De nieuwe Explorer is in feite de voorloper van een nieuwe generatie elektrische voertuigen van Ford. Hij zit vol knipogen naar de Amerikaanse afkomst van het merk, maar wordt in Keulen gebouwd voor de Europese markt.
Om dit voertuig te bouwen, profiteerde Ford van zijn samenwerking met Volkswagen om het MEB-platform van de groep te gebruiken, dat met name te vinden is in de Volkswagen ID.4, waarvan deze Explorer – eerder discreet – bepaalde elementen overneemt.
Esthetisch gezien heeft hij vrij vierkante en robuuste lijnen en stevige schouders, terwijl zijn voorkant wordt gekenmerkt door een volledig gesloten grille versierd met een enigszins vergroot Ford-logo. Voor het eerst in Fords geschiedenis wordt de grille ook omgeven door een strook die doorloopt in de boemerangvormige LED-koplampen, waarop de naam van het model te lezen valt.
De zijkanten zijn glad, terwijl de C-stijl lijkt te zweven door het gebruik van glas, dat ook bedoeld is om meer licht in het interieur te brengen. Aan de achterzijde is de gordel hoog en zijn de lichten een moderne herinterpretatie van die op de huidige Explorer.
Een modern en innovatief interieur
Vanbinnen heeft Ford de nadruk gelegd op het centrale 15-inch touchscreen dat een nieuwe versie van het SYNC Move 2-systeem introduceert, dat nog geavanceerder is dan het reeds goed ontwikkelde systeem in de Mach-e. Deze nieuwe versie, die zeer intuïtief in gebruik lijkt, geeft toegang tot alle bedieningselementen van de auto. Het maakt ook Apple CarPlay en Android Auto-integratie mogelijk.
Een eenvoudig wieltje onderaan het scherm maakt het heel eenvoudig om de positie van het scherm een paar graden te veranderen en zo een geheime opbergruimte in het dashboard te onthullen. De bestuurder kan het dus plaatsen zoals hij of zij wil.
En dat is niet de enige praktische oplossing in deze wagen, want Ford heeft tussen de voorstoelen een enorme afgesloten opbergruimte van 17 liter voorzien, die op verschillende manieren kan worden ingedeeld. Er kunnen waterflessen van 1,5 liter en zelfs een laptop in worden opgeborgen.
Het interieur onderscheidt zich ook door de soundbar die op een zeer designgerichte manier boven het dashboard uitkomt. Ford heeft bijzonder veel zorg besteed aan de binnenruimte, met veel ruimte op de achterbank, zelfs voor grotere passagiers. En dit zonder afbreuk te doen aan het laadvolume, dat 470 liter bedraagt, iets meer dan een VW ID.4, maar iets minder dan een SKODA Enyaq.
Van 0 naar 80% in 25 minuten
Op technisch vlak heeft Ford nog niet veel bekendgemaakt, maar we schatten dat de autonomie van deze Explorer ergens tussen 400 en 500 km zal liggen. Wel heeft het merk al aangekondigd dat het mogelijk zal zijn om snel op te laden van 10 naar 80 procent in slechts 25 minuten! De auto zal eind dit jaar te bestellen zijn met een prijskaartje dat onder de 45.000 euro moet liggen.
Dit is een model dat gemakkelijk zijn plaats zou moeten vinden in car policies, dankzij zijn interessante prijs, zijn binnenruimte en zijn innovatieve technologie.
